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平成元年，笔者刚刚到了日本，首先买的便是索尼的随身听。那小东西在中国要用一年的工资才能买下，但到了东京打一天工，差不多就能买下最新款式的产品了。以后CD光盘机、全自动照相机、录像机、摄影机、MD小光盘机、手提电脑、存储数据的MO、数码照相机、数码录像机、手机等，直到笔者2003年回国，日本市场不断推陈出新，商品让人目不暇接，每种物品拿回国内都能让人羡慕不已。
在人们看不到的地方，超级计算机、半导体、液晶屏、光电池、汽车导航等等，日本企业做得也非常好，但进入2010年以后，日企革新、开发大潮忽然基本消失殆尽。不论是数码产品还是新能源、新技术，在世界显露头角的企业中，没有几家来自日本。
这期间笔者反复去日企采访，感觉他们的工作重点已经转向“消减成本”，研发的重点向核电、磁悬浮列车转变，政府最头疼的事绝大多数都是解决常年遗留的金融坏账问题、电子产业效率过低的问题。不论是企业在经营上的革命、在核电等方面的新研究方向，也不论是日本政府在金融及企业救济上的努力，从个别案例看，都没问题，但就是日本这一个国家变得失去了革新热情，官员清廉，但绝对看政党脸色行事，不再去提自己的主张。
老天也好像在和日本作对。2011年的东日本大地震，其后几年在熊本等地的地震等，毁坏了城市，更让日本倾注了巨大资金的核电毁于一旦。在世界能源的发展趋势向太阳能、风能转变的时候，日本依旧死死抱住核电不放。尽管很多企业从这项业务中退出了，但政府出于其他目的，宁肯让经济发展停滞，也不会放弃在核电方面的追求。
如今在北京的大街上大量雷克萨斯、英菲尼迪在飞跑的时候，让笔者感觉和自己刚到日本的时候的印象重叠了起来。那时正是这些高级轿车充斥着日本的大街小巷，只不过当时未使用雷克萨斯，用了Celsior这个词，英菲尼迪那时在日本称作Cima。30年前，大企业的职员如果不开这两款车的话，简直就不用开车邀周边的朋友去兜风了。
数字方面的记忆假如没有错误的线年日本一年的“新车登录数量”（登记的不包含小型轿车的销售量在内的轿车及商用车的新车销售量）为597万台。按中国统计年鉴公布的数字，中国1990年的所有汽车产量为51.4万台，不及日本的十分之一。
到了1999年，日本一年的“新车登录数量”降到了400万台，中国产量上升到了183.2万台，十年间就变成日本的不到二分之一。
2018年日本的“新车登录数量”为334.8万台，中国已达到2808万台。对比一下中日汽车产销量，一个结论是日本国内市场在过去30年时间里基本减半，完全失去了再度振兴的条件。
汽车等大众型工业产品，在日本市场上变得萧条以后，整个市场的不景气，自然让企业不敢进行设备投资，在没有大型设备投资的时期里，研发也变得缺少出现突破型产品了。
用个最简单的例子来说，不是日本企业不能制造出iPhone那样的产品，也一定不是没有技术开发相关手机，是日本企业已经主动放弃这方面的研发及设备投资。
此时日本国家在做什么？上面已经说了，政府死抱着核电的大腿，相信继续发展核电才是日本走出失落的必由之路。核电之外，日本政府肯花大力气的便是磁悬浮列车。至于磁悬浮列车如何回收成本，这似乎不在思考范围之内。
新型磁悬浮列车“L0系”，计划2027年投入商业运营（图/IC photo）
笔者至今相信日本是个和平国家，日本不会再度像二战前那样发动侵略战争，这一个国家的国民有着发自内心的对战争的厌恶，二战后七十余年的反战努力，让这一个国家不可能轻易谈及与四周的国家的战争，更绝不会以争夺人口、土地为目的发动对邻国的侵略。
但是在展望令和时代的日本时，却依旧该对日本有可能参加对其他几个国家的战争、在领土问题上贸然动用军事力量保持警惕。
2019年2月24日，日本举办平成天皇在位30周年纪念仪式时，太多的日本人注意到了平成天皇在发表重要讲话的时候，有这样一句线年间，日本为国民希求和平的坚强意志所支撑，走过一个近现代第一次没有体验战争的时代。”
昭和时代的前半段是在连续不断的战争中度过的，1945年以后才有了和平。这个和平是平成时代坚守的内容，但平成天皇该是感觉到了日本在下一个时代，也许会有新的战争危险，他当然看到安倍晋三入主内阁后在政策法规上为参加或者发起战争所做的细致、周全的准备。在在位30周年的时候，平成天皇强调这30年的“无战”该有这方面的考量。
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